تحديثات مشروع ​​قطار الاتحاد

يتم تطوير وتنفيذ الشبكة على مرحلتين رئيسيتين:

الحالة:  بدأ النشاط التجاري لشركة الاتحاد للقطارات في يناير 2016 بعد منح تصاريح السلامة النهائية من قبل الهيئة الاتحادية للمواصلات. حتى الآن ، نقلت الاتحاد للقطارات أكثر من 30 مليون طن من الكبريت المحبب (ما يعادل حوالي 1.8 مليون رحلة بالشاحنات) ، لصالح شركة بترول أبوظبي الوطنية (أدنوك) ، دون وقوع حوادث ضائعة للوقت وبدون خسائر للوقت.

تزيل رحلة قطار واحدة ما يقرب من 300 شاحنة من الطريق ، مما يقلل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 70٪ -80٪ ​​مقارنة بالكمية المنبعثة من الشاحنات المطلوبة لنقل نفس الحمولة.

اختر اسيا أو اوروبا مثلا  تربط المرحلة الأولى من شبكة السكك الحديدية حقول الغاز في شاه وحبشان بميناء الرويس حيث تتم معالجة حبيبات الكبريت للتصدير.

القدرة:  المرحلة الأولى لديها القدرة على نقل 22,000 طن من حبيبات الكبريت يوميًا (7.2 مليون طن سنويًا).

الطول (كم): 264 كم

القاطرات:  تستخدم المرحلة الأولى سبع قاطرات من أحدث طراز من Electro-Motive Diesel ومقرها الولايات المتحدة ، ومجهزة بنظام الإشارات الأوروبي ETCS المستوى 2 داخل الكابينة وميزات السلامة القياسية الدولية.

ETCS (نظام التحكم الأوروبي في القطار) المستوى 2 هو نظام عالمي للاتصالات المتنقلة - نظام قائم على الراديو للسكك الحديدية يعرض سلطة الإشارات والحركة مباشرة إلى الكابينة. يرسل القطار باستمرار البيانات إلى Radio Block Center (RBC) للإبلاغ عن موقعه واتجاهه بالضبط. تعمل القطارات على تحسين مواقعها باستخدام أجهزة استشعار مثل مقاييس التسارع وعداد المسافات و GMS-R أو الرادار ، إلى جانب معلومات السرعة وبيانات المسار.

تتميز شبكة الاتحاد للسكك الحديدية بمقاييس قياسية ، ومسار مزدوج بشكل أساسي ، وهي مصممة لشبكة نقل متكاملة وحركة مرور متعددة الاستخدامات لتمكين التشغيل البيني عبر الوطني.

العربات:  تعمل المرحلة الأولى بما يصل إلى 110 عربة في كل جولة ، وهي مجهزة تجهيزًا كاملاً بميزات أمان ممتدة بما في ذلك مكابح ECP والحماية من الخروج عن المسار. تزن كل منها 30 طنًا تم تفريغها و 130 طنًا محملة ، وتتميز العربات المغطاة بأغطية الفتحة العلوية للتحميل وأبواب سفلية "kwik drop" لتفريغ الحمولة.

اختر اسيا أو اوروبا مثلا  وستمتد المرحلة الثانية لمسافة 605 كيلومترات من الغويفات على الحدود مع المملكة العربية السعودية إلى الفجيرة على الساحل الشرقي ، على أن تليها إضافات مستقبلية. ستربط الشبكة الإمارات عبر أبوظبي ، ومدينة خليفة الصناعية ، وميناء خليفة ، وميناء جبل علي ، ودبي ، والشارقة ، ورأس الخيمة ، والفجيرة على الساحل الشرقي ، وربطها بالخط الحالي في الرويس ، مما يوحد بشكل فعال الموانئ الصناعية الرئيسية والتجارة. مراكز الدولة.

المسرح يتم إنشاء اثنين في سلسلة من الحزم في إستراتيجية تم تطويرها لضمان المناقصات التنافسية من خلال محاذاة الحزم المدنية الرئيسية وتتبع الحزم جغرافياً داخل كل إمارة. يتم حزم مرافق التشغيل والصيانة والشحن بشكل منفصل لضمان قيام المقاولين المناسبين بالمناقصة لحزمهم المفضلة.

الحالة:

  • تم منح عقود الحزمة (أ) من المرحلة الثانية للتصميم والبناء والهندسة المدنية وأعمال المسار إلى مشروع مشترك بين شركة تشاينا ستيت كونستركشن إنجنيرنج كوربوريشن وشركة إس كيه للهندسة والإنشاءات في كوريا الجنوبية. تشمل العقود جميع أعمال التصميم والبناء والمدنية والمسار للامتداد الأولي البالغ 139 كيلومترًا من شبكة السكك الحديدية الإماراتية التي تربط الرويس بالغويفات على حدود الإمارات مع المملكة العربية السعودية.
  • تم منح الحزم B & C التي تربط بين ميناء خليفة ومدينة خليفة الصناعية (كيزاد) وميناء جبل علي إلى الشركة الصينية لإنشاء السكك الحديدية المحدودة وشركة غنتوت للنقل والمقاولات العامة وتشمل جميع جوانب التصميم والبناء والهندسة المدنية ، أعمال المسار والبنية التحتية للسكك الحديدية. الطرق:
    الباقة ب: طريف إلى سيح شعيب لمسافة 216 كم.
    o الحزمة C: جبل علي إلى الشارقة لمسافة 94 كم.
  •  تم منح عقود الحزمة D التي تربط دبي بالفجيرة إلى مشروع مشترك بين شركة بناء السكك الحديدية الصينية ، CRCC ، وشركة National Projects and Construction ، NPC. سيتم تشغيل الحزمة D من الشارقة إلى الفجيرة لمسافة 132 كيلومترًا ، مما يوفر الاتصال بميناء الفجيرة استمرارًا للمرحلة الثانية الحزمة C من دبي / حدود الشارقة. سيمر هذا المسار عبر إمارات الشارقة والفجيرة ورأس الخيمة. ستمر غالبية المحاذاة عبر جبال الحجر.

سيشمل العمل على الحزم كل ما يلزم من أعمال الهندسة المدنية ، والحفر ، والجسور ، والجسور ، والأنفاق ، والمحطات الرئيسية والثانوية ، ومعابر الحيوانات ، وساحات الحشد ، وساحات البضائع ، والخطوط الفرعية ، وتوتنهام ، والجسور ، والمنشآت الملحقة خلال محاذاة المسار.
تم تعيين Etihad Rail DB كـ "مشغل الظل" في تطوير المرحلة الثانية.
تم توقيع مذكرات التفاهم والاتفاقيات مع العديد من السلطات. وتشمل هذه: الإدارة العامة لجمارك أبوظبي ، زونسكورب ، مدينة خليفة الصناعية وأبوظبي ، دائرة التخطيط العمراني والبلديات في أبوظبي ، والهيئات الأخرى ذات الصلة في جميع أنحاء الإمارات.

القاطرات:  تم منح عقد لتوريد القاطرات لشبكة السكك الحديدية في دولة الإمارات العربية المتحدة لشركة Progress Rail Locomotive Inc. ، لتوسيع أسطول الشركة إلى 45 قاطرة. تتميز القاطرات بمحركات قوية وستدعم بتقنية متطورة لخفض الانبعاثات ، مما يقلل انبعاثات الكربون بنسبة 70-80٪. تم تصميم القاطرات لنقل قطار سعة 100 عربة ، والذي يمكن أن يحل محل 5,600 رحلة بالشاحنات على الطرق يوميًا. سيتم تجهيز جميع قاطرات المرحلة الثانية بنفس نظام الإشارات الأوروبي من المستوى 2 داخل الكابينة ETCS وميزات السلامة القياسية الدولية مثل المرحلة الأولى.

عند اكتمالها ، سيزداد حجم البضائع المنقولة عبر الشبكة من سبعة ملايين طن سنويًا في المرحلة الأولى إلى أكثر من خمسين مليون طن.

شارك هذا المقال

رايك يهمنا

اترك تعليق

يستخدم هذا الموقع Akismet لتقليل المحتوى غير المرغوب فيه. تعرف على كيفية معالجة بيانات تعليقك.